[国内新闻]失联的马航MH370客机有可能飞向了印度洋上的安达曼群岛!路透社14日援引马军方消息人士透露的这一信息堪称是轰动性的，它点燃了许多中国人忍不住的期望：也许飞机并没有坠毁，也许会有一个奇迹在某处隐秘的地方呼唤我们找到它。

　　两名熟悉马航失联客机调查的消息人士14日透露，MH370航班8日凌晨在马来半岛东侧海域失联后不到一小时，一个疑似失联客机的飞行目标在马来半岛西侧先后通过两个导航点，最后向印度洋方向飞去。如上述消息属实，从这一航迹判断，失联客机在航空专业人员操控下、故意改变航向的可能性相对较大。

　　飞过导航坐标

　　路透社当天援引这两名马来西亚消息人士的话报道，马方现阶段确认的失联航班最后位置处于马来西亚与越南之间的Igari导航点附近，时间是8日1时21分，客机飞行高度3.5万英尺(10668米)。上述时间地点与马航和越南民航部门先前通报的客机失联信息基本一致。

　　那两名消息人士说，军方雷达侦测显示，疑似失联客机的飞行目标从Igari导航点调头向西，随后出现在马六甲海峡北部、位于印度尼西亚亚齐省东北方的Vampi导航点。这一导航点位于N571航路上，从东南亚出发的民航客机经常沿这条航路，飞往中东地区。

　　不过，在马来西亚军方雷达上，这一目标随后折向东北方，飞往泰国普吉岛以南的Gival导航点。军方雷达最后一次侦测到这一目标是在8日2时15分，客机飞向P628航路上的Igrex导航点。

　　这条航路通常被用于东南亚与欧洲之间的商业航班。如果失联客机抵达Igrex导航点，意味着它已经进入安达曼海上空，接近印度安达曼—尼科巴群岛，前方是范围更大的孟加拉湾与印度洋。

　　另一名马方消息人士透露，这里是马来西亚军方雷达的探测极限。

　　专业人员操控?

　　马来西亚空军司令罗德扎利·达乌德12日澄清，8日2时15分，军方雷达曾在马六甲海峡北部探测到飞行目标，但不能确认那就是失联航班。一名中国航空专家当时分析，如果证实客机失联后又在巡航高度上飞行数百公里，那么客机在人为操控下故意改变航向的可能性比较大。

　　在14日曝光疑似客机航迹后，路透社也提出，这架飞机通过多个导航点，表明它当时在航空专业人员操控下飞行。一名熟悉调查的马来西亚警方高层官员证实，马来西亚当局开始侧重于调查有关专业人员驾驶飞机、蓄意改变航向的说法。

　　自11日以来，多家媒体数次通过各自在马来西亚军方的“内线”确认，被认定是MH370次航班的飞机曾出现在马六甲海峡上空。另一方面，客机失联一周后，马方仍在公开场合坚称，不能确认那一雷达目标是不是失联航班。

　　疑问仍是，如果马方证实雷达目标就是失联客机，它如何在没有被马来西亚或泰国军方雷达发现的情况下由东向西穿越马来半岛。 刘一楠(新华社专稿)

　　焦点

　　客机失联后仍在发信号?

　　路透社和美联社14日发自华盛顿、吉隆坡和巴黎的多条消息称，参与马航失联客机调查的调查人员说，在客机8日凌晨从雷达消失后，通讯卫星收集到MH370航班的信号。

　　路透社援引两个调查消息源报道，客机从雷达消失后，不止一颗通讯卫星收到来自客机的微弱电子脉冲信号。但是，单从这一信号无法判断飞机的去向和命运。

　　调查人员告诉路透社记者，收集到这一信号表明，飞机的维护和故障处理系统处于开启状态且做好与卫星通信的准备。至少可以说明，这架载有239人的飞机在与地面失去联系后至少还有通信能力。调查人员说，这一系统每隔大约一小时传输一次脉冲信号，卫星大约监听到5至6次这样的信号。但据此无法判断飞机当时在空中还是地面。

　　与路透社报道同步，美联社也报道了卫星接收到失联客机报道信号，内容一致。

http://media.cnhubei.com//2013/0315/lest_1.shtml

http://media.cnhubei.com//2013/0315/lest_2.shtml

http://media.cnhubei.com//2013/0315/lest_3.shtml

http://media.cnhubei.com//2013/0315/lest_4.shtml

http://news.365jilin.com/html/20140314/lest_1.shtml

http://media.cnhubei.com/2014/0316/lest_1.shtml

http://auto.cnhubei.com/2014/0315/lest_1.shtml

http://www.hdzc.net/html/news/gn/2014_03/14/lest_1.shtml