[河北新闻]绿色的高靠背硬座椅、用力按压才能抬起的老式窗户、隆隆作响的老式茶水炉……这就是陪伴人们出行的绿皮火车，也是记忆中不可缺少的符号。作为石家庄目前仅存的6趟“绿皮车”之一，4465次列车以其低廉的票价，方便着山区百姓的出行。

　　4465次列车，全列只有8节车厢，而且都是相对原始的“绿皮车”，它速度最慢、等级最低，平均运行时速不超过50公里。然而就是这列“老爷车”，每天顺着石太线蜿蜒穿行在太行山区中，方便着沿线百姓的出行。

　　2月27日8时20分，4465次在石家庄北站即将鸣笛出发，斑驳的车体处处留下岁月的痕迹。石家庄客运段石广车队4465次列车长杨卫东说，4465次列车在石太线运行5年多，8节车厢由不同年代的车底拼接而成，有的车底在铁路上已经跑了几十年。

　　现在已过春运，旅客并不是很多，这趟“绿皮车”内的环境较为惬意。绿色的高靠背硬座椅都套上蓝色的座套，深红色的地板擦得一尘不染，旅客们三三两两坐在一起，或高谈阔论，或凝望窗外的风景，有的累了干脆躺在空座上闭目养神。

　　4465次列车只在井陉停靠一站，但因为速度很慢，票价十分便宜，石家庄-井陉只要3元，到终点站阳泉也不过7.5元，学生还能半价。每天上午、下午(4467次)各一趟，去阳泉、井陉走亲访友和来石家庄中转、购物都非常方便，人们亲切地称它为“火车公交”、“老乡车”。

　　在石家庄上班的旅客张先生说，他基本每周都回井陉老家，坐在慢悠悠的“绿皮车”上，让人感觉生活缓慢而随意，还可以看看沿途的风景，车票只有两块五，感觉真好。

　　在4465次列车上执勤的乘警是石家庄铁路公安处乘警支队二大队的刘立静，在这名80后眼中，“绿皮车”已不单是一种交通工具，它已成为山区百姓生活的一部分。“买年货、串亲戚、上下班，人们的行李都很多，除了提醒大家注意安全，我们更多时候是给旅客搭把手。”

　　50岁的李和萍，从16岁起跑第一趟车，34年的乘务生涯，送走了一批又一批的“绿皮车”。李和萍认为“绿皮车”硬件的过时并不代表着服务的落后。“虽然车上没法让旅客充电，但售货内容从零食拓展到移动电源，不断努力满足旅客的新需求。”

　　虽然这些“绿皮车”的升级还没有明确时间表，但退出历史舞台已成为它们注定的结局。不过，很多旅客都希望“绿皮车”能继续开下去，他们认为绿皮车还有旺盛的生命力，并建议对部分绿皮车进行局部改造，让其更符合现代人对舒适的需求。