[河北新闻]高考结束，各大中专院校、中小学也开始陆续放假，不少人已经开始谋划暑期的出行计划了。随着昨日全国铁路大调图的开始，铁路部门也正式进入一年一度的“暑运时间”，在外求学的学子们将踏上回家的旅途，这个暑期，学生流和旅游流将成为今年暑运市场的客流主体。

　　现场：暑运首日客流量相对平稳

　　“虽然今天是暑运第一天，不过多数高校还没有真正进入假期，大批返乡客流预计要到本周末(7月5日)才能出现。”石家庄火车站负责人告诉记者，暑运首日石家庄火车站发送旅客8.5万人次，这个数字比起平时只是略有增加，但到了7月5日的高峰日，全站(石家庄新客站、石家庄北站及下辖八个高铁站)旅客发送量将达到11.3万人。

　　据石家庄火车站客运业务科科长祁凤琴介绍，今年暑运恰逢近年来铁路最大规模调图，此次调图之后，石家庄火车站新增列车23.5对，针对客流相对集中的线路列车均有所增加。新的调图之后，石家庄站将开行列车333列，其中高铁190列，普通列车143列，石家庄北站将开行列车74列。

　　变化：六成学生网上订票

　　“我早在上个月初就从网上订好了返程车票，前两天学校考完试就过来换了票，还是早早拿上回家的车票心里踏实。”在河北科技大学就读的大三学生小吕告诉记者，随着近两年网络订票的普遍，如今她再也不用早早到售票大厅排长队买返程车票了。小吕家在东北齐齐哈尔，远赴河北求学如今已经是第三个年头了。

　　记者昨日在石家庄火车站售票大厅看到，与往年开设多个学生售票口不同的是，今年售票大厅只开设了一个“学生票专口”，而此时在窗口排队购票的人也并不多，此外售票大厅的22号窗口则开设为“互联网换票窗口”：“我们也是根据近两年人们购票习惯的变化随时调整售票窗口，今年窗口购票的学生明显少了很多，但自助购票机和窗口换票的旅客数量却大幅增加了。”祁凤琴告诉记者，从今年售票情况来看，在客流高峰时期互联网售票比重已经占到了60%左右，而窗口售票只占到35%。

　　发展：高铁渐成学生归家首选

　　家住湖北武汉的研究生赵俊杰就读于河北师范大学外国语学院，7月1日上午，他拿着一张高铁车票正等待着进站上车：“来石家庄上学已经是第五个年头了，刚上大一的时候还不通高铁，从石家庄到武汉只能乘坐普通列车，路上要花费近十个小时，而且车票非常紧张，那时我经常因为买不到票要站一宿回家。”小赵说，那个时候，自己根本想不到如今从学校到家只需要四五个小时。”小赵说，自从2012年京广高铁开通之后，他就成了最大的受益人，如今从石家庄到武汉高铁只需要四个小时，十分便捷，甚至周末就能回趟家。

　　记者了解到，石家庄火车站新增动车组列车全部为高铁列车，仅太原南方向一次增开高铁数量达到12趟，新客站高铁列车比普通列车多出47列：“今年暑运期间，乘坐高铁的学生客流比去年增加了15%以上，学生正逐渐成为暑运期间高铁列车的主要客流。”

　　声音：能否多考虑中低收入旅客需求随着我国高速铁路的快速发展，如今高铁联网效果已经初步显现，然而，受运行时间和成本所限，动车组列车不可能在中途小站停靠，同时其票价也远远高于普通列车。因此，采访中部分旅客也发出这样的声音，希望铁路部门也多考虑到普通旅客的出行需求，多保留一些普通快速、特快列车，让旅客们各取所需。“随着铁路的不断发展，动车组逐步取代普速列车，绿皮车等普通列车渐渐退出历史舞台，这将是个不可逆转的趋势。”对此有关专家表示，随着动车线路的逐步增多，这些夕发朝至的线路在逐步减少，这对低收入人群来讲，是一个很无奈的事，他们的选择范围相对减少了。因此也希望铁路部门再调图时，充分考虑这部分人群的需求，适当保留普速列车的运行。