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对于品质严格把控的上汽大众帕萨特,值得购买

来源:互联网 编辑:小小 2020-03-26 11:30:44
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  对于品质严格把控和精益求精成就了上汽大众帕萨特这个车系无可撼动的地位。现在人们买车考虑的方方面面都很多,不止关乎外在,更希望的是内在的安全和守护,这也是Passat带给大家的,用心的守护,由此也可以看出,帕萨特值不值得买。

  

  外观设计上,全新帕萨特passat整体要更为雍容华贵其更具韵律感,但还是能够一眼认出它是一辆帕萨特。新车在采用了家族式整体造型的基础上,更显气势。整体的设计虽然更为运动一些,但是依旧能够给人沉稳厚重的视觉感受。内饰部分,各个功能区进行重新排布、液晶仪表盘等更多新潮配置的加入让这台车多了一些科技感。乘坐空间一直是上汽大众帕萨特在同级别相对有优势的地方,后备厢的装载能力也十分可观。

  智能是手段,体验是归宿!帕萨特的配置不仅丰富,还做到了领先。数字视野层面,同级还在普遍搭载7英寸或8英寸的中控大屏,帕萨特已配备了9.2英寸的无框玻璃大屏,同级顺应全液晶仪表潮流装备小液晶仪表或数字+机械仪表组合的时候,帕萨特已配备了一整块10.2英寸的液晶仪表盘。仪表可显示的信息很丰富,并且显示界面也可以根据驾驶者的喜好进行切换。三辐式真皮多功能方向盘是它们的标配,另外还增加了换挡拨片和方向盘加热功能,且其内圈还设有装饰件,更加智能讨喜。同时帕萨特还有驾驶模式调节、带虚拟踏板的电动尾门、能量回收系统、胎压监测以及疲劳监测系统,可能你无法想象低调的外表下,是由如此丰富的科技配置武装起来的灵魂。

  不得不说一下新帕萨特车身尺寸提升后,会戳中一些消费者的需求点。车辆长宽高分别为4933/1836/1469毫米,其中车长提升了61毫米,这让外观看起来越发大气,更重要的是轴距有了68毫米的增加,达到了2871毫米,让后排“有充足余粮”理念的国人十分受用。在车身加长的基础上,车辆侧面也变得更为流线型设计,使得新帕萨特增加了一种典雅的味道,而双腰线在安静中还增添一抹力量感,这也是时下中级车越来越运动化的方向趋势。此外,因为更加流线的风格以及改善的空气动力学套件,让车辆获得了0.269的风阻系数。

  在动力系统上就明确指出,380TSI车型,也就是采用第三代EA888高功率版本的车型,和大众高端车型辉昂与奥迪A6L采用同款发动机。但是大多数消费者,就算追求部分动力效果的人可能多半也会选择330TSI车型(2.0TSI低功率版本),虽然功率低了34马力,可却差了几万元钱,并且同样搭载了DQ381七挡双离合变速器,日常平缓驾驶高低功率版本车型没那么明显区别。

  实际驾驶中,330TSI的320牛·米和380TSI的350牛·米都可在1500转/分钟输出,所以前文说的日常驾驶感受区别不大也正因为此。只是380TSI峰值扭矩输出的范围可达到4500转/分钟,对于十分激烈的驾驶或者高速公路超车有着更好的动力表现。而新帕萨特初段加速的轻快感也是向年轻消费者示好的调校,不过驾驶的轻快是响应速度快,不是突兀的爆发,车辆动力输出还是符合中级车的线性、平稳风格。但有一个小细节,即在中低速行驶时,突然完全放开油门,车辆会有小幅度的前后俯仰感,多少影响一些乘坐的舒适体验。

  外观设计上Passat雍容华贵,乘坐体验也是相当的舒适,更重要的还是操控上的便捷和舒适。

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