3 两驾驶员是否有预谋?

　　失联航班机长和副机长没有提出一起执飞要求

　　有消息称，失联航班在南中国海折返，穿越马来半岛，而后向西北方向折转，朝安达曼海飞去。从地图上看，飞机走了个“Z”字形航线，先前被媒体称作是“奇怪航线”，但调查人员说，驾驶飞机的人可能是为了躲避民用雷达视线——飞机在从民用雷达屏幕上消失后不久，就爬升到4.5万英尺的高度，然后下降至2.3万英尺，随后再次爬升。

　　据外媒报道称，马军方雷达侦测到失联客机一度爬升至超出波音777客机所规定的高度，驾驶员的这个举动有可能是在给机舱减压，从而使得乘客和机组人员失去意识，以阻止他们用手机向地面人员发出警报。

　　国内知名民航公司的飞行员对新京报记者表示，即使是一个飞行时间2763小时的副机长，完成上述飞行操作并不难。

　　据该名飞行员分析，飞机的飞行采用“爬升-下降-爬升”的模式，有一种可能是在躲避雷达监控。雷达监控本身有盲区，地面基站上的雷达向天空发射信号，有自身的辐射范围。如果飞机不再辐射范围内，就无法监控。而且，在国境线交界的地方，雷达监控一般比较薄弱。

　　据他介绍，一般来说，飞行员对于自己常飞的路线上的雷达监控范围会有一定了解，但是除非事先预谋，不会了解得如此清楚。如果上述飞行真的是躲避雷达，肯定是专业背景很强的人进行操作。

　　此外，昨天发布会上还披露了一个重要细节，即失联航班的机长和副机长没有提出一起执飞的要求，两人是按照正常的排班进行的飞行。

　　4 机上其他人是否有嫌疑?

　　马航称仍在调查，机上没有运载危险物品

　　马来西亚警察总长哈立德·阿布·巴卡尔16日说，在国际情报机构的帮助下，马方正加紧对失联客机上239名乘客和机组人员的背景进行调查。

　　哈立德在当天举行的记者招待会上说，鉴于飞机失联与人为因素有关，马方加强了对飞机机组人员和乘客的调查。他透露，两名飞行员并未要求一同执飞。他还表示，在国际情报机构的帮助下，他们正在对机上239名乘客和机组人员的背景进行调查。但是他拒绝对此披露任何细节，并称尚未发现可疑之处。

　　马航首席执行官艾哈迈德·乔哈里·叶海亚在回答记者提问时指出，失联客机没有携带额外燃料，机上也没有运载危险物品。

　　希沙姆丁还表示，他们正在向包括美国、中国和法国在内的拥有卫星的国家请求提供进一步卫星数据。

　　当天早些时候，马来西亚交通部发布声明说，马方正在和失联客机最后与卫星失去联系的两个可能区域内的国家联系，并请求它们为搜寻客机提供帮助。这些国家包括哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、巴基斯坦、孟加拉国、印度、中国、缅甸、老挝、越南、泰国、印度尼西亚、澳大利亚等。此外，警方搜查了失联客机两名飞行员的家，并与机长家属进行了谈话。