[河北新闻]5月17日，“嘀嘀”、“快的”几乎同时宣布：取消乘客端的打车补贴。自此，延续近5个月的补贴大战告一段落。这场战争的本质是时尚的软件叫车PK传统的招手叫车。争战中，拥有“补贴”利器的软件叫车，以绝对优势打败传统的招手叫车方式。那么乘客端补贴取消数天之后，两者胜负如何呢?记者探访发现，软件叫车已战绩平平，招手叫车逐渐回归。值得一提的是，这场补贴大战更成为人们的话资，大家各抒己见、各持观点。

　　进展 乘客端补贴取消了

　　5月16日下午，“快的打车”在官方微博宣布，于17日开始暂停乘客打车补贴;1分钟后，“嘀嘀打车”紧随其后，宣布17日零点结束现金补贴。

　　在过去的5个多月里，双方投入数十亿的资金奖励司机和乘客，补贴金额甚至一度飙升至20元/单。最疯狂的时候，乘客用这两款打车软件叫车，如果“方法得当”，除免费打车外还能挣钱。

　　如此优惠的奖励，让传统的招手打车遭遇尴尬，街头巷尾都是低头用手机打车的身影。

　　从3月24日起，两款打车软件相继调低各大城市乘客端补贴，每单奖励降低到3元，每日限制奖励2单。这被视为双方烧钱大战冷却的转折点，直至5月17日乘客端归零。

　　乘客端补贴归零，现已过去数天，软件打车还那么火吗?招手叫车是否常态回归?昨日记者走上街头体验、探访。

　　体验 距离叫单者近，出租车就抢单

　　昨日10时许，记者在省会裕华路与谈固南大街交叉口附近使用嘀嘀打车软件叫车。通过手机屏幕显示，记者发出的叫车请求陆续上传发送至近百辆出租车上。相比最早在2月份利用该软件叫车时的情况，其接收叫车信息的出租车数量已经明显下降，至少减少了一半左右。

　　三分钟后，出租车张师傅接了记者的单，并于一分钟后赶到路口。记者上车后了解到，张师傅的手机里目前只安装了嘀嘀打车一款软件，而在他傍晚交车后的夜班司机手机中，还继续使用着嘀嘀打车及快的打车两款软件。

　　“现在只要不是就近方便的接单位置，我是不会去抢单的。”张师傅说，由于打车软件取消对乘客的补贴，不少市民已经将打车软件卸载，尤其是高校的大学生们，基本都已经不再使用打车软件了。

　　张师傅称，在早期打车软件补贴很高时，他认识的出租车司机大部分都同时安装了两款打车软件，跑在路上疯狂抢单，“最高的时候，乘客只掏一分钱，我却能多挣到包括补贴在内的十五六块，这样一天下来着实多挣了不少!”张师傅表示，之前他还专门购买了无线高速上网卡及移动路由器放在出租车上，全都是为了能第一时间抢到单子，“当时无线上网卡花了我400多元呢。”张师傅说，目前他已经不再用移动路由器了，如果叫单人距离出租车位置超过1公里他就不再考虑。

　　之所以夜班司机还在同时使用着两款打车软件，张师傅直言是为了减少空车率，毕竟晚上路面上跑的空出租车很多，尽量还是要多拉些活才挣钱。

　　当出租车行至裕华路与体育大街交叉口附近后，记者用手机打开了打车软件的支付页面，看到此时支付信息上已经显示没有任何现金补贴，需全额支付车款。而在打车补贴最高的时候，记者乘坐出租车行驶相同路线后最多只需支付0.01元即可。