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所谓入门款，恰恰体现着厂家的核心实力
与传统燃油车不同，电动汽车没有所谓的“丐版”，这是由其技术特点和发展现状所决定的。为了尽早解除消费者的里程焦虑，加快替代燃油车的步伐，电动汽车的三电技术日新月异，处在持续向上发展的通道中，竞争激烈。因此，不可能出现燃油车“老炮儿”那种依仗边际成本极低的老旧技术吃老本的情况，或者说电动汽车的产业化还在持续外扩中，远非内卷。
在20-25万元这个区间，作为高端纯电动车的标准续航版车型，厂家通常会将续航里程控制在合理范围的前提下，给出更具吸引力的价格，其核心技术和配置并不会随之减配。如同本文对比的三款车型，围绕着500 km上下的续航历程展开了博弈，这也是95%的城市用户都能接受的范围。因此，在产品的续航里程和价格设定上，恰恰能够反映出厂家的核心技术和运转水准，某种程度上，可以说是厂家综合实力的试金石。
从特斯拉一再调降Model 3的售价就可以看出，国产后，由于供应链成本和各种税费的成本下降，特斯拉把这部分利润空间一再让渡，目的就在于跑马圈地，尽可能多而快地抢占国内市场的份额，最大限度提升市占率，打垮别人之后，再收割利润。
电池技术赋能，重新定义5 00+ 的续航标准
前不久，比亚迪汉迎来上市一周年和10万辆投产的双重时间节点。10万辆中有超过7成是EV车型，而汉EV还有个重要身份就是首款刀片电池的搭载车型，而刀片电池也正是磷酸铁锂电池的一次华丽转身。
在乘用车领域，围绕着磷酸铁锂和三元锂的争论从未停止。磷酸铁锂的支持者认为三元锂稳定性低，不能保证安全性;而反方则觉得磷酸铁锂能量密度有限，无法提供有效的续航里程。但有一点是公认的，那就是磷酸铁锂电池的性价比超高，每个kWh单位的价格大概仅相当于三元锂电池的3/4，并且三元锂材料中钴的价格还在一路看涨。
在刀片电池之前，磷酸铁锂电池由于无法显著提升续航里程一度被边缘化。但随着刀片电池的诞生和汉EV的上市，被重构之后的磷酸铁锂电池在单位能量密度上有了极大的提升，再加之安全稳定的传统优势和突出的性价比，市场认可度一下子显现出来。
(比亚迪刀片电池)
本次投放的汉EV标准续航版豪华型，是比亚迪谋定而后动的一招妙棋。在对手换装磷酸铁锂电池紧追猛打了一段时间后，比亚迪可谓从容淡定地投放了一颗重磅炸弹。
汉EV标准续航版豪华型不仅是三款中唯一提供500+续航里程的车型，而且20.98万的价格也是三者中最低。不仅如此，比亚迪还宣称，汉EV标准续航版豪华型是减续航不减豪华，减价格不减品质，所有配置与汉EV超长续航版豪华型完全看齐。
其中，最值得关注的有两方面：其一，其搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统可持续不断地进行OTA升级，L2+级智能驾驶辅助实力在线;同时，那套DiLink 3.0智能网联系统所配备的手机NFC车钥匙、智能语音交互系统、云服务智能管家等功能，便捷好用。
其二，在涉及安全的用户核心利益方面，汉EV标准续航版豪华型也没有打折扣，依旧标配了前排双安全气囊、前后排座椅侧安全气囊、主驾膝部安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘等11个安全气囊;在主动安全方面，FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等也是标配。
在产品层面，为什么比亚迪可以做到三款中的价格最低，价值最高?无疑，刀片电池采用了串联式电芯成组设计，不仅大大提高了刀片电池的体积利用率，更有利于产品的平台标准化。同时，比亚迪自研自产的整套产业链体系可谓其产品价值优势的核心所在，在竞争进入白热化阶段，成为别家不具备的终极武器。
从实际使用场景来看，汉EV标准续航版豪华型适配全国性公共充电桩，兼容多种充电方式，从30%快充至80%电量最快只需25分钟。如果按照每天通勤往返60公里计算，充满一次电，其续航里程可以满足一周的出行。这意味着，在一线城市之外，这款车可在充电设施日趋完善的二、三线城市大放异彩。尤其在长三角、珠三角这样的城市群中，不仅完全覆盖用户的日常需求，也能兼顾城际间出行的不时之需。
三款车对比下来，汉EV标准续航版豪华型的账面实力最强，性价比也最高，在20-25万元高端纯电动车入门版这个细分区间，开辟了500km+的新航道，一定程度上给出了纯电动轿车价值判断的新标准。后续，其它竞争对手是选择效仿跟随，还是另辟战场，我们将拭目以待。
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