福建铅酸蓄电池在结构设计与使用原材料跟以前相比有了很大的改进，性能方面也有了相当大的提高，许多设计和用料精良的免维护铅酸蓄电池浮充使用的理论寿命为15～20年以上，但真正能在使用中达到如此寿命的电池恐怕是少之又少。通过调查发现，很少能达到以上水平，大部分几个月至一年就夭折了，究其原因，我们认为有以下几点：
1.充电设备的设计不够完善，使用也不方便。
2.蓄电池放电后得不到及时的补充充电，特别是过放电对电池造成致命之伤。
3.少数厂家的产品质量低劣，以次充好。 在加上近年新能源电动汽车百家争鸣，但是事故频发；摩托车铅酸蓄电池维修
得益于碳良好的导热能力，铅碳电池的高温循环寿命较普通电池提升三分之一。
在-20度，普通铅酸蓄电池只能放出50%的额定容量，铅碳电池可以放出66%的额定容量，因为碳材料比表面积大，负极孔效应明显。
技术特点四：PSOC循环寿命长
30%-80%PSOC在专门的实验室进行，目前测试已运行3750次，3500次时的容量标定显示电池还有90%的标称容量剩余。
技术特点五：深循环性能突出
炭电池80%DOD的循环寿命是常规电池的3倍。
技术特点六：动力储能行性能优异 摩托车铅酸蓄电池维修所以，要想电池使用长久，除购买合格电池产品外，更要应该学会注意保养蓄电池；
主要应用范围： 摩托车
注意：
请勿自行打开密封栓及短接蓄电池，以免发生危险
请勿靠近热源和置于阳光下
禁止在密封容器内充电
防止短路，当不使用时应断电，并每三个月单充一次。
电瓶损坏或遗漏的电解质，则应更换电池，以避免酸碱腐蚀。
不要存放酸性气体的空间中。
使用电池，应小心并定期检查。为了避免电池损坏。如果容量不完整或已损坏，特别是使用一年后，应及时更换电池。
请勿靠近火源以防电池
如因电解液泄露接触到皮肤，请及时用水清洗
不要使用有机溶液清洁电池。 （例如汽油）
2、技术：锂电池从商业化开始，先进入数码领域，然后逐步进入电动车等动力应用领域。汽车启动对电池性能要求比较高，必须是高倍率的锂离子动力电池才能满足。而锂电池本身也有个技术不断成熟的过程，动力电池成熟也是近几年的事情。
在加上近年新能源电动汽车百家争鸣，但是事故频发，锂电池根本的几个可靠和性价比因素让不少有购车想法的人望而却步。但是随着环保要求的越来越高和锂电池技术的成熟，成本的下降，也已经开始少量应用于汽车启动领域。
3、锂电池的可靠性
福建铅酸电池的可靠性不言而喻，整体上来说没有可燃的东西。
锂电池的大电流放电特性本来就不太好，过大的放电电流是否会导致锂电池自燃或。这些更需要考虑，比成本重要的多。
这是铅酸电池，已在全球认可140多年。
产品特性:
彩色电池的透明上盖设计，可见内部质量结构，有效提高电池的价值
◆采用特殊纳米级胶体，可保证电解质均匀分布在胶体中，确保电池不漏酸；
◆容量高，与同级电池比容量有明显增加；
◆优越的耐高、低温特性，极大保证电池在不同环境下的使用；
◆有极强的**减能力，有效延长电池使用寿命；
◆采用新型隔离板及补水设计，方便永和有效维护；
◆在低温性能好,能满足需求的启动电流在-30年到-50℃℃。c。在高温下性能稳定,能满足其使用要求在65℃的温度,甚至更高
福建铅酸电池老是被人诟病越来越不经用，但是真的是他不经用吗？正常的铅酸电池的使用寿命到底是多少？摩托车铅酸蓄电池维修
因此，电池的使用寿命不*是电池本身的问题，而且还与电池的使用条件，环境和用户习惯有关。摩托车铅酸蓄电池维修
铅酸蓄电池的充电方法
厂家提供的铅酸蓄电池保证使用寿命的技术指标是在环境温度为25℃下给出的。由于单体铅酸蓄电池电压具有温度每上升1℃下降约4mv的特性，那么一个由6个单体电池串联组成的12V蓄电池，25℃时的浮充电压为13.5V;当环境温度降为0℃时，浮充电压应为14.1V;当环境温度升至40℃时，浮充电压应为13.14V。
同时铅酸蓄电池还有一个特性，当环境温度一定，充电电压比要求的电压高100mv，充电电流将增大数倍，因此，将导致电池的热失控和过充损坏。当充电电压比要求电压低100mv时，又将使电池充电不足，也会导致电池损坏。另外铅酸蓄电池的容量跟温度也有关，大约是温度每降低1℃，容量将下降1%，所以厂家要求铅酸蓄电池的使用者在夏天电池放出额定容量的50%后，冬天放出25%后就应及时充电。 摩托车铅酸蓄电池维修
