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北京人有事没事就坐地铁促涨价

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2013-12-17 07:47:50
收藏 来源:中国广播网   编辑:张炯

  [国内新闻]据经济之声《央广财经评论》报道,地铁一张票,2元坐到底,北京执行多年的低廉地铁票价让不少城市羡慕。最近北京市政府办公厅印发了《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》,提出将制定高峰时段票价差别化方案,并择机出台。《方案》提出,通过价格杠杆分散高峰时段客流压力,降低大客流风险。这意味着,从2007年以来的北京地铁“2元时代”即将终结。

  北京地铁不仅便宜出名,“挤”也是出了名的。目前北京地铁日均客运量已达1000万人次左右,全国客运量最大。其中,高峰时段的拥挤程度真是远超常人想象,部分站点经常出现乘客等多趟车才能挤上去的现象,上去之后就有“被挤成相片”的风险。

  不过,针对这次北京市出台的《方案》中提到的,制定高峰时段票价差别化方案,通过价格杠杆分散高峰时段客流压力,降低大客流风险。在市民和网友之间引起很大争议。很多网友提出,在北京高峰时段非常拥挤的13号线、5号线、4号线、八通线等线路,上下班的潮汐性客流特征非常明显。高峰时段票价差别化方案对“刚性”的客流只能徒增经济负担。网友沙发就说,涨价不反对,但是请别打着治堵,防堵的口号,根本问题解决不了。也有网友抱怨,地铁挤了涨价,把人逼到公交挤了再涨价,再回到地铁再涨价。

  所以,调价不是一涨了之那么简单。我们关心的是调价之后,地铁服务质量是否能真正得到提升,除了调价之外,还有没有配套的疏堵措施。

  北京的地铁票价全国最便宜,地铁要涨价也不是第一次听说了。对于是否应该涨价,有一个网络调查显示,六成网友不支持。

  经济之声特约评论员张彬表示,六成网友不支持已经很说明问题了,说明地铁票早该涨了。按照常规人的思维,消费者的习惯,不收钱才好呢,所以一个涨价竟然有六成网友不支持,还有四成网友支持,可见多少必须要涨。

  张彬说,北京从2007年开始实行单一票价,到今天为止实行了这么多年,一直等于是咬着后槽牙在往里贴补,这种交通的贴补,带来的是低票价,可随之而来的就是大量的人在利用地铁出行,不管有事没事。

  张彬认为,“为了缓解交通”这个理由理论上不是特别成立。对北京这样一个早晚高峰上班刚需强劲的城市来说,这个理由稍显牵强,这可能只是相关城市在进行决策的时候,有所考虑或者忽略。张彬个人认为,涨价没什么可说的。对于北京地铁而言,如今的低票价已经难以负担整个地铁的运营,在这种情况下,涨价是必然的。某种程度上来说,不仅高峰时间要涨,平时也要涨,直到涨到相对来说一个合理的价位,才是一个真正的出路。

  高峰时段票价差别化方案对于地铁的拥挤是否能真正起到缓解作用?张彬表示,可能性不大,因为北京目前这种高峰的拥挤是一种完全性质的刚需,上班和下班是难以避免的一件事情,所以利用这个时间段调价来限制坐地铁出行,恐怕难度会比较大。对于一般通过地铁上班的工作人群来讲,涨到多少钱,可能也得有人坐,除非涨到很离谱,但这违背了我们公交优先的原则。目前来讲,如果真涨到比如说3块、5块,根本缓解不了上下班交通高峰拥堵的问题。

  政府财政在公共交通补贴方面已经捉襟见肘,支持提高地铁票价一方认为这是一个充分的理由。有数据显示,2011年北京地面公交出行每人次票价亏损约1.7元,轨道交通出行每人次票价亏损约为5元,并呈逐年增长趋势。地铁作为公共交通服务,大多数地方对公共交通都有补贴。北京5年前推出地铁2元票价,也正出于这样的考虑,并且受到了民众支持。现在要提价,也应当综合各种因素,重新合理确定乘客应当承担的比例,让财政补贴能够稳定持续进行下去。

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