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京沪兴起高颜值“共享单车”:可预约 随取随停!

来源:央广网编辑:大洋2016-09-12 09:23:06
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  据中国之声《新闻晚高峰》报道,最近,在上海、北京两地,一种外观时尚的“共享单车”——摩拜单车突然集中出现、十分抢镜,或多或少让各地既有的公共租赁自行车体系感到了来自市场的压力。

  现有的公共自行车大多得办一张卡,在固定地点取还车,车子的颜值也很一般。但最近兴起的这种共享单车不仅颜值高,打开手机app,就可以在地图上查找、预约附近的车辆,随取随停。尽管在价格方面摩拜单车要贵一些,却挡不住人们尝鲜、图方便的热情。

  而实际上,在这之前,已经有创业者在北京大学的校园里研究出了类似的模式——两家公司的角力已经展开。

  在北大的校园里,有两种不同颜色的共享单车,一种是摩拜单车,它的车身是银色的,但是车轮上有醒目的橙红色,这叫小红车。另一种是小黄车——ofo,它的整个车体是鲜亮的黄色。记者目测,学校里这两种颜色的车的数量差不多,用户数也差不多,大概每五个骑车人里就能看到有一个是骑这种共享单车。这两种车有很大的不同,小红车——摩拜单车对全社会开放,也不限制骑行区域,它会收比较高额的押金——299元;而小黄车——ofo必须是学生注册,而且限制单号必须在校内骑,不需要押金,双号可以骑出校外,有12个小时的时间限额,12个小时之后要骑回校内,收99元的押金。实际上,ofo单车的创始人就是北大的学生。而现在,摩拜单车突然火了起来,直勾勾的杀进了北大。

  这两种车骑起来有一些不同。摩拜单车更重一些,设计上有一种后现代的感觉,更酷一些;而ofo虽然很鲜亮,但是相对来说,设计上更加传统一些。两辆车又有共同点——都没有安装车笼,用户的包没有地方放;也都不能调节座椅的高低,个子特别高或者特别矮的朋友们,骑起来可能会有点儿费劲儿。那么,这样的单车未来的发展空间又在哪里呢?记者对话了两家单车公司的当家人。

  “我们自己设计和制造了自行车、智能锁,取消了链条,自行车容易出现没气的情况,我们用了实心胎,几年之内都不会爆胎。”摩拜单车CEO王晓峰曾经是优步上海负责人,汽车换单车,干的还是共享经济。他最强调摩拜单车的易用性和耐用性。目前,摩拜看起来顺风顺水,已经在北京、上海分别投放了一万两千辆和近五千辆单车,诞生地上海已有数十万用户,融资到了B轮。但也有苦恼,比如,用户把车停进小区、甚至拿回家怎么办?故意破坏车辆怎么办?摩拜方面表示,他们除了在运营层面提醒用户,传播层面教育用户外,还启用了用户信用分制度。这样一门生意现在显然很难盈利。王晓峰表示,他们未来会探索盈利模式,他们也在与官方沟通,希望得到认可和支持。

  “ofo共享单车创立于2014年,创始团队是由五名北京大学自行车爱好者组成的,致力于解决大学校园的出行问题。”ofo品牌公关总监李泽堃告诉记者,ofo已经在二十座城市的两百所高校投放了几万台自行车,日均几十万的订单,同样到了B轮的融资,让他们信心满满。

  “短期内,他们仍将专注于拓展高校市场,不惧怕与摩拜的正面交锋”,李泽堃说,他们并不害怕竞争,认为有竞争、更有对比,用户可以通过他们自己的行为给出一个答案,在校园的场景里,ofo是不是最便捷、最好用的一款产品。

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