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步步入坑!运输公司涉嫌虚假宣传?!司机加盟后发现被套路··

来源:邯郸之窗编辑:保存2021-06-08 20:36:52
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  在邯郸,投资一辆小货车,运输公司给你安排活儿,服务美团优选、滴滴旗下橙心优选等本地大仓库,点对点运输,月净收入能上万,听上去,这是不是一桩美差?

  但现实往往是,越美好的承诺,背后越可能有诈。

  日前,一位司机李师傅(化名)向邯郸之窗反映,自己快被领祥运输(全称:河北领祥运输有限公司)“骗”惨了,当初听信这家公司业务人员的宣传,分期付款十多万买货车加盟,到现在不仅能分配到的活儿越来越少、挣不到宣传所说的收入水平,而且想要申请退钱、退出加盟也是难上加难。

  从这位司机当事人描述中,我们发现了一个堪称精心设计、层层布局的 “营销套路”,加盟需谨慎。

  第一步,朋友圈宣传“高薪”运输工作,

  引人加盟上钩

  据李师傅介绍,领祥运输的业务人员常在微信朋友圈转发营销文案,以邯郸各县区美团优选、橙心优选等大仓库急需货车为名,扩增加盟司机的招揽数量,并在宣传中提到月净收入15000元起步的诱人条件,很多司机朋友信以为真。

  “我买的车裸车价格8.95万元,加上商标费和其他费用,落地总价14.49万元,咱也知道他们的费用贵,但听人家说一个月能净收入一万以上,也去实地参观了在肥乡和鸡泽的配送大仓,感觉都挺正规,仓库业务量也大,资金投入应该能很快能挣回来。”李师傅表示。

  图|运输公司宣传文案

  但领祥运输没有告诉加盟司机的是,无论是美团还是橙心的配送大仓,签约的运输公司都不止一家,领祥运输只揽下了其中有限的部分运输业务而已。

  这就逐渐出现了问题的症结:“僧多粥少”。

  即在公司运输业务量本来就有限的情况下,不加限制地扩增加盟货车数量,最终导致加盟司机们谁也挣不到宣传中的月净收入15000元,利益被不断摊薄。

  图|加盟司机购买的厢货车辆

  第二步,加盟之后没“活儿”干,

  公司却能靠卖车获利

  加盟司机想要每个月净收入不低于15000元,那一天至少有两趟或更多派单任务才行。但据李师傅介绍,自己于今年年初买完货车后,几乎没有一天能拉两趟“活儿”的时候,而且,即便是过节业务量高峰期,月收入也难以挣到15000元水平,平常月份更是上万都达不到。

  因为实际收入根本达不到预期,导致加盟司机投资窟窿越滚越大,本来就不算宽裕的家庭,有的贷款也还不上,部分加盟司机都快成为银行失信人员了。

  李师傅向邯郸之窗透露,曾有加盟司机试图维权,在维权书中写道:“纯粹的欺诈,为了卖车不顾别人死活,去找他们公司,公司负责人说都是销售人员自己承诺给我们的,跟公司没有关系!然后说让我们去外地,外地有活,一月可能挣到八九千,除去房租伙食费也就剩个几千块,还不如打工。我们是冲着他介绍的邯郸市地区晚上拉货能挣15000元的利润才从他们公司高价买的车 ,现在成了愿意干就凑合干,不愿意干也不退钱,他们公司所有的销售人员都是用这种套路和手段在卖车,整个公司就是以卖车为主欺诈消费者,我们上当受骗却没处说理。”

  图|合同中的收费项目

  尽管已有加盟司机察觉问题所在向领祥运输相关负责人反映,但并没有遏制住扩增加盟车辆的态势。

  李师傅表示,“现在一个月只有10来天有派单,毛收入仅有四五千块钱,除去油费什么的根本剩不下多少,我可能是最糟糕的一批了,早期买车的司机还能挣点钱,现在大家收入都不太行了。”

  “但公司还在卖车,卖一辆车能额外挣好几万,这似乎成了一种关键盈利手段,导致无计划、无节制增加货车数量。”

  第三步,无规划持续加车,

  导致司机“车多活儿少”没钱挣

  加盟车辆多于实际业务需求,结果就导致不是每天每辆车都有单可接、有钱可挣,甚至需要司机们轮流着来分配。

  李师傅粗略估算了一下,“按拉一趟货收入200元左右计算,一个月大概收入流水也就七八千块钱,还完贷款、减掉油费损耗,根本落不下多少钱。即便每天派一单运输任务也挣不了宣传中那么多钱。”

  “刚开始的时候车少,有的车可以一天跑两趟、三趟,现在很多天才轮上一趟。”

  图|加盟司机信息爆料

  “去找过公司理论,人家回复说公司业务扩展其实挺需要用车的,可以派你去保定、山西、山东等外地跑运输,但本地司机当时买车就是不太愿意往外市乃至外省长途跑。一来,到外地人家仓库那边也有固定的货车数量,车增多了也挣不到钱,其次,去外地日常花销开支要比家里大,有几辆从邯郸派过去的车主呆了半个月一个月也就回来了。”

  “现在还开始出现拖欠工资的情况,有三四个月的运费现在还没有结清,有人去问什么时候结工资,工作人员回应没有钱。他们现在还在招车,急需尾板车30辆。”李师傅表示。

  结语:加盟司机维权进行中,

  还有人陆续上钩

  如果业务量本来就有限,还招揽更多司机加盟买车跑运输,这就有点故意欺诈的意味了。

  此外,公司卖给司机们加装尾板的货车也不合格,不能合法上路,交警抓住就会罚款,而且这些车干别的活儿不太好用,似乎就是专门为指定仓库货运生产的。

  既然没活儿干,那能退车退钱么?事情也没那么简单。

  据了解,因为是贷款买的车,加盟司机需要把贷款还完才能过户,擅自退车还要付违约金。其次,价格不好定,车辆再出手就是二手车了,卖多少钱合适是个问题,司机们怎么处理车辆都有损失。而且,虽然司机们每月在还车贷,但目前贷款货车依然挂靠着公司的户,名义上还是属于领祥运输公司的车。

  “到现在我们是想撤也撤不起,每月要还贷款,跟着公司业务跑也挣不到多少钱,遇到交警还得被罚款······”

  李师傅和几位加盟司机朋友经过商讨,想向公司提出两点诉求。

  “他们既然把我们骗了,现在车也不能退,我们认了,但是多收取我们的加盟费和其他费用能不能折算出来退给我们?另一个诉求是,目前的车都是公司的户,需要领祥运输公司给开个凭证或协议,等我们司机什么时候想卖掉这辆车的时候可以顺利过户。”

  但去领祥运输公司讨说法的结果并不理想。“去了4、5次了,没有啥合理解决方案,负责人互相推诿。”

  李师傅表示,近期还有人入“坑”,陆续有不知内情的司机受宣传诱惑买了车,但如果公司没有实质性的业务量扩增,只靠卖车赚钱,大家月净收入15000元以上全是虚假的梦幻泡影。

  邯郸地区货运市场潜力巨大,但市场也存在资质良莠不齐、收费不明晰、管理不规范的各类大小运输公司竞争,急需好的商业模式和科学治理引导市场正向发展,但如果企业负责人一味逐利缺乏科学规划和管控,急于赚快钱,往往会把一个好的服务模式变成“骗局”,最终多方利益受损得不偿失。

  加盟司机的利益最终将如何得到保障?想退出加盟的司机诉求是否能得到有效解决?我们将进一步关注事态进展。

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