昨天，北京青年报记者从市交通委获悉，预计明年北京、天津、石家庄、保定、张家口、廊坊等六个城市将率先试点启动交通一卡通。但目前具体使用哪种技术标准，是否需要更换新卡等具体问题尚未确定。

　　发布

　　京津冀六城市 明年率先试点交通一卡通

　　昨天，北青报记者从北京市交通委获悉，北京、天津、石家庄、保定、张家口、廊坊将成为京津冀一卡通试点区域。目前，京津冀三地已启动前期调研，预计明年正式启动“一卡通六城”试点。

　　据了解，明年试点开始后，市民带着这张交通卡，可以搭乘北京和天津的部分公交线路，河北省石、保、张、廊四个城市的公交系统也将与这张交通卡实现互联互通。未来，京津冀区域内的出租汽车、省际长途、城际铁路等多种运输服务方式也将逐步实现一卡通。

　　目前，即使是在河北省内各个城市的交通卡也不统一，河北正在着手统一省内的公交卡。河北方面也表示，一直在做京津冀一卡通推进工作。

　　市交通委透露，三地已经初步形成了《京津冀交通一卡通互联互通实施方案》，目前已启动区域清分结算中心建设。未来是更换新卡，还是使用技术手段实现京津冀三地交通卡的互认尚未确定。未来三地刷卡优惠怎么共享也需要综合研判确定。

　　此外，京津冀三地正在研究芯片银行卡在公共交通领域的应用，这意味着乘公交车将有望刷银行卡。

　　难题

　　标准难统一

　　涉及一系列沟通问题

　　目前，我国交通一卡通主要涉及两种标准，分别是住建部的标准和交通部的标准。北青报记者了解到，目前北京的交通一卡通主要是在住建部标准上升级的，是基于住建部标准的“北京标准”。未来，京津冀一卡通首选要统一标准。

　　目前，北京交通一卡通发行量近9000万，市场保有量将近7000万。在发行量上，北京很有优势。但北京正在使用的一卡通标准和交通部的标准并不一样。

　　据业内人士介绍，单纯从技术上看，三地使用一套系统实现刷卡互通并非很难实现。症结在于，京津冀一卡通是使用“北京标准”，还是交通部标准。如果使用北京标准，由于北京具备发卡优势可能较好推进。如果使用交通部标准，北京则需要面临技术改造等一系列问题，较为复杂。

　　此外，从具体的应用领域来看，未来的一卡通是仅仅局限在交通领域，还是也包含小额支付领域，也是需要考量的问题。目前，北京交通一卡通不仅可以在交通领域应用，还可以在多个领域支付，包括超市、便利店等。未来的京津冀一卡通在异地使用时是否保留这些功能还有待论证。

　　反应

　　京津通勤市民

　　期待“只用一张卡”

　　老家在天津，在北京工作的刘女士告诉北青报记者，京津冀一卡通消息曝出后，自己一直非常关注，期待京津冀尽快实现一卡通。

　　刘女士介绍，目前自己从北京回家需要使用三张卡，首先使用北京一卡通乘坐地铁到达北京南站，再用中铁银通卡购买火车票乘坐火车，最后使用天津公交地铁一卡通回家。“我在北京呆的时间长，在天津时间短。因为卡太多了，经常会出现忘带或者弄丢的情况。比如到了天津，就会发现天津的卡没了，再补办，钱也就损失了。等回了北京还得再找北京的公交卡，如果忘带了，还得排特别长的队买单程票，特别麻烦。如果是一张卡就方便多了，也不用来回找卡。”刘女士说。刘女士说，此前北京、天津曾经有过两地的交通一卡通，可以在两地刷卡乘公交地铁，非常方便，但自己也不清楚为什么这种卡就没有了，非常希望可以恢复。(文/本报记者 刘珜)