10月24日，太行山高速公路京蔚段石门特大桥最后一跨钢混结构箱梁正在吊装。记者 赵杰 赵海江/摄

　　10月24日上午10时38分，伴随着架桥机的轰鸣声，太行山高速京蔚段石门特大桥最后一片长50米、重272吨的钢混组合梁准确降落固定。至此，全桥共计222片钢混组合梁全部架设完毕，被称为“太行高速第一高桥”的石门特大桥顺利实现全幅贯通，“一桥飞架东西，天堑变通途”的壮观景象在涿鹿县石门村的山谷中变为现实。

　　“为了这一天，我们已经奋战了两年多。”在贯通仪式上，项目经理赵大胜介绍说，石门特大桥全长1839米，桥墩最高达98.805米，是太行山高速公路最高特大桥，全线重点控制性工程。大桥施工任务重、工期紧、技术新，其间陆续攻克的百米级空心薄壁高墩群施工、双侧悬挑8.05米盖梁施工、超长钢混组合梁架设等技术难点，达到国内领先水平，为中建高速公路特大桥建设积累了丰富的经验，具有里程碑一般的重要意义。

　　项目生产经理赵德双在接受采访时表示，石门特大桥80米以上墩柱有14根，施工难度非常大，需要投入大量大型设备，对现场施工和操作工人要求更高，安全问题也成为贯穿修建全程的核心问题。“让每一个人都有为安全生产负责的意识，确保了大桥从开工到贯通全程零事故。”

　　随着石门特大桥的顺利贯通，太行山高速京蔚段难点施工任务全部完成，仅剩部分收尾工作，西阜段、涞曲段、平赞段主线工程整体完成任务量也都在90%以上，中建承建太行山高速四个标段主线工程即将全面实现年底通车目标，为京津冀一体化协同发展、太行山革命老区经济腾飞翻开新的篇章。