列车即将发车,芦福强维持上车秩序。

　　6423/4次列车的车头是老式的东风4型燃油机车。

　　芦福强给小乘客讲老区革命故事。

　　芦福强在车厢内进行巡视,检查行李放置安全。

　　每天清晨,芦福强从邯郸站派出所整理装备前往车站。

　　芦福强和列车乘务员们都自带午餐,在锅炉上热热就吃。

　　芦福强没有固定的工作间,只能在客座区记录台账。

　　整洁但略显斑驳的车厢,皮套的硬座,开启的车窗,穿着厚实的旅客,行李架、座位旁的编织袋、箩筐……置身6423/4次普慢列车上,甚至有种回到过去的错觉。

　　“徘徊北、什里店、悬钟、漫流河,这些个站名在地图上都不好找。”6423/4次列车的乘警芦福强笑着对《法制日报》记者说,这趟目前只有4节车厢的绿皮车虽然在速度上是“国内最慢”,但因其出入太行山区和低廉的票价,对沿途老区百姓来说不可或缺。

　　邯郸——潞城的6423/4次列车1982年开始运行,全程209公里,运行时间5小时50分,沿途停靠大大小小24个车站,全程票价14.5元,个别区间票价只有1元,是趟名副其实的“惠民列车”。

　　芦福强是石家庄铁路公安处邯郸站派出所列车乘警长,55岁的他在列车上工作已经有33个年头。6423/4次列车每天早上7时3分从邯郸站发车,芦福强6时许就来到派出所领取装备、准备出乘,提前40分钟到站台对列车进行检查,迎接旅客上车。

　　开车后,芦福强会同列车长、乘务员对全列进行安全检查。遇到粗心大意、钱财外露的旅客,他还亲自演示,在车厢内开展防盗宣传。由于防控到位,芦福强值乘的这趟列车保持着多年刑事案件零发案的纪录,确保了乘车旅客的安全出行。

　　乘坐6423/4次列车的旅客多为沿途太行山区的百姓,坐着火车出售山区特产、购买生活物资、外出求学工作,一趟绿皮车将山里山外连在了一起。与其说这趟列车是跨城的短途客运,不如说是老乡出入太行山区的“赶集公交”,多年下来,芦福强和经常坐车的旅客成了老朋友。

　　每到核桃、山楂等山货收获季节,山里的老乡便背着口袋外出售卖,芦福强总是乐呵呵地帮着老乡搬上搬下。每到开学、放假时期,沿途的家长、老师会把外出求学的孩子交给芦福强,有时还把孩子的生活费交给他在路上保管。多年来,芦福强为旅客做好事2000余件次,挽回经济损失30余万元,收到锦旗180余面。

　　绿皮车冬没暖气、夏没空调,夏季车厢有时温度达到摄氏40度以上,冬季车厢里四处漏风。不过,在芦福强看来,6423/4次列车解决的是老区百姓的出行难,绿皮车虽慢,但却能方便沿线民众、带动沿线经济发展。