业界声音

　　缺少制度保障，航空公司也无奈

　　一名航空公司人士介绍，近年来，不仅陈静瑜，航空界内部也在讨论器官转运问题。综合网上信息可见，近年来，各大航空公司均有发出成功空运器官的新闻。

　　“现在的操作模式就是每个航空公司自己去和医院签订协议。”有知情人士介绍。但目前国家相关部门并没有文件来规定和规范民航如何开通器官转运的绿色通道。

　　目前是否需要统一出一个“绿色通道”文件?航空业界也是两种声音。有航空公司认为，目前如航空公司得知有合作医院有相关需求，想操作起来也不容易。比如器官属于特殊货物，运输时会涉及到审批项目尚未统一要求的问题，导致在各环节交接或发生意外情况时可能难以快速响应;而负责审批的单位可能在程序上无法同步，将拖延运输进度。此外，目前空域管制还是比较严格。

　　但也有业内人士认为，虽然目前国家层面没有出台规定，但近年来，各个航空公司也在摸索及建立相关的运输机制。现在器官空运都是提早开始做审批手续，一般大型机场也有相关应急方案。如遇到空域管制等客观原因时，航空公司也可以向空管部门发出紧急请求，避免影响手术效果。该人士认为，关键还是要航空公司理顺内部机制。

　　深圳航空公司广州分公司地面相关负责人表示，关于航空公司对医疗机构器官转运开辟绿色通道，目前行业内尚无相关规定。有个别医院或地方会与航空公司达成合作，但这种合作不具有普适性。他介绍，深航曾与深圳一家眼科医院就眼角膜移植转运开展了点对点合作。

　　对于如何建立器官转运绿色通道，避免“浪费在路上”的问题，该负责人认为陈静瑜的呼吁是对的，但这需要卫生部门与民航部门达成一致，从制度上建立相关保障机制，针对这种特殊需求制定相关程序、标准，打破目前点对点的合作模式，才能避免器官转运受阻的情况出现。

　　“点对点的合作，特事特办不具有普适性，有时候会需要反复申请，可能今天特事特办了，但下一次情况不同，无法办理，就会造成误解。”该负责人称，只有主管部门制定了相关程序、标准，航空公司才能在器官紧急转运过程中提供顺畅的帮助。