我市中华大街机动车道两侧行道树枝叶茂盛，是我市一道绿色的风景线。因为横枝较低(部分树木距地面不足三米)，大型车辆无法靠最右侧机动车道行驶，导致交叉口渠划时，最右侧车道只能设为专用车道供小型车辆行驶，同时还需将右侧第二条进口道设为直带右车道，供大型车辆右转弯行驶。在目前直行车通行量猛增，右转车相对较少的交叉口，出现了较多的空闲时间，浪费了交叉口的通行能力。

　　叠加车道创新示意图

　　为解决此类状况，科研中心认真思考，努力探索，以创新的方式提出了叠加车道的方式来解决。具体方法是在受行道树影响的道路交叉口，将公交车等大型车右转的车道向道路中心移动半个车道(此处树枝高度已达到公交车等大型车通行要求)，右侧第一与第二条存储车道中间，用黄虚线施划专供大型车右转的车道，并施划右转箭头(见示意图见);将右侧第一条右转车道改为直+右车道，右侧第二条直+右车道改为直行车道，同时配套修改车道指示标志。通过增加交叉口直行车进口道数目，可以显著提高中华大街方向的通行能力，部分路口能达到约25%。

　　叠加车道行驶方向标志示意图

　　该方案将首先在中华大街丛台路交叉口北口实施，并陆续在中华大街、光明大街等存在类似问题的道路交叉口进行普及应用。

　　最后，为避免今后道路再次出现行道树横枝较低，影响车辆通行的情况，科研中心主动与市城管局、园林局和规划局等部门技术人员进行了沟通，提出了新栽植在机动车道两侧行道树横枝高度不低于4米的建议并得到认可，为将来大型机动车正常通行创造条件。