[邯郸热点] “开通公交线路后，比起坐长途车，不仅发车时间、运行时间有保证，单程票价还便宜了2.5元。”5月21日下午4时，磁县小伙郭云江登上了由邯郸市开往磁县的802路公交车。他告诉笔者，自己因经营电脑生意，需经常往来于磁县与邯郸市区之间，这条城乡公交线的开通，让出行变得更方便、更快捷。5月18日清晨5时30分，随着邯郸至磁县的首班环保燃气公交车准时驶出市客运西站，邯郸市“1+6”组团区正式实现公交全覆盖。据了解，2009年邯郸市提出了“1+6”组团区发展战略，将邯郸县、肥乡县、永年县、成安县、峰峰矿区、磁县等6个县(区)纳入中心城区管理范围，全面实施基础设施建设一体化，公用设施服务一体化、社会统筹管理一体化。

　　推进“1+6”组团区一体化发展，交通是基础。邯郸市交通运输局局长白钢介绍，近年来，该市交通运输部门坚持“公交优先、城乡一体”的发展理念，着力改变城乡公交二元结构，大力实施客运线路产权改造。按照“政府支持、行业推动、企业运作、群众受益”的原则，该市积极协调万合集团和市公交总公司两大客运企业，通过对原经营车户实行补偿、重新购置车辆等，逐步取缔挂靠客车，推行客车企业化管理，减少“一包了之、包而不管”导致的运营管理不规范现象。目前，通过实施线路产权改造，全市1220部班线客车，公车改造率达92.2%。

　　保障乘客安全出行是城乡公交发展的前提。目前，邯郸市对所有投入运营的城乡公交车实行统一车型外观、统一站点停靠、统一班时班次管理，并要求每辆车都加装GPS和视频监控系统，从而实现对车辆行驶速度、驾驶员操作行为及乘务员服务规范的实时调度监控。

　　为调动国营和有实力的民营客运企业参与城乡客运一体化建设，做大做强龙头客运企业，邯郸市对城乡客运一体化涉及的站场建设等设施，实行规划优先、土地配置优先;将城乡公交建设纳入公益事业扶持范围，对公交车车辆购置税和营业税实行减免;将城乡客运一体化发展所需资金纳入各级政府财政预算，每年度给予一定的资金支持;对城乡公交化运营车辆实行燃油补贴。

　　据了解，邯郸市“1+6”组团区已开通的城乡公交线路，可惠及沿线近500万城乡居民，目前日均发送旅客可达20万人次。本报讯(通讯员李朝旗 记者刘剑英)

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