１９８１年，广东建起首个路桥收费站，并最早尝试“贷款修路、收费还贷”。在这种模式之下，广东省的公路建设得到了飞速发展，尽管四通八达的公路带来了交通的便利，但是高昂的过路过桥费也让越来越多的车主叫苦不迭。这样的收费是否合理？在广州，有人就提出了质疑。

　　广东格林律师事务所的赵绍华律师，去年做了一件轰动当地的事，他把广深高速公路告上了法庭。

　　律师高速路上抛锚愤而起诉

　　去年７月２１日夜里，赵绍华沿广深高速公路从深圳返回广州，半路上油箱开始报警，勉强支撑到距高速公路出口两公里的地方，汽车彻底抛锚。在支付了２９０元钱拖车费后，赵绍华总算把车拖到了公路收费站外的加油站。随后不久，他就提起了诉讼，要求公路运营方承担拖车费，退还５０％过路费。

　　赵绍华认为，根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》，高速公路服务区平均间距不应大于５０公里，最大间距不应大于６０公里。在他看来，广深高速属于不合格商品，应减免收费。

　　广东省政协常委孟浩说，当你的收费服务达不到同比的时候，考虑到服务价格的调整问题。广深高速公路实际上存在这个问题。