据《劳动报》报道，出租车运价调整计划将于6月13日举行价格听证会。记者从市发改委获悉，听证会上将讨论两套提价方案：一种为起租费由12元提高到13元；另一种为超起租里程单价由2.4元/公里提高到2.7元/公里。同时，今后一旦油价上涨，乘客可能每次打的还需另外支付一笔燃油附加费。

　　调价后收入全归驾驶员

　　市发改委表示，不论采取上述哪一种运价调整方案，运价调整所增加的营运收入全部归驾驶员，用以提高其收入。

　　方案一是提高起租费，由现行的12元/3公里提高到13元/3公里，超起租部分的运价和加价部分计费规则保持不变。根据这一方案，乘客平均每车次增支1元，涨幅为4%。由此，一位驾驶员每月可增收518元的收入。

　　方案二是提高超起租里程单价，由现行的2.40元/公里提高到2.70元/公里，起租部分的运价和加价部分的计费规则保持不变。若这一方案通过，乘客平均每车次增支1.33元，涨幅为5.4%。通过这一办法，每位驾驶员每月可增收690元。

　　燃油附加费或将征收

　　在保持现行“对应联动、同向运行、只用于消化油价因素”的原则不变的前提下，市发改委拟将现行的油价与运价联动办法调整为油价与“燃油附加费”联动。如果这一方案通过，上海就将以现行运价标准为基础，单独设立“燃油附加费”收费项目。

　　“燃油附加费”可能以“1元”为单位，按乘次定额计收。据悉，1元燃油附加费相当于油价每升上升0.19元。如以现行运价所承担的最高平均油价水平6.43元/升为“燃油附加费”的启动点测算，每车次加收“燃油附加费”1元，可承担的油价上限为7.22元/升。若加收2元，可承担的油价上限为8.01元/升，以此类推。反之，当油价下降幅度达到相应区间范围时，则“燃油附加费”应当同步下降，直至相应降低运价水平。

　　“燃油附加费”执行周期为一年，期间收费标准保持稳定。若要调整其标准，将由市交通港口局提出申请，经市物价局按规定办法审核后，报市政府批准并公告执行，不再另行听证。

　　“的哥”收入年均增长率低于全市工资增长速度

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　　在市城交局提交的《关于调整出租汽车运价和完善运价油价联动机制的听证报告》中披露，截至2010年末，全市具有出租汽车经营资质的企业139家，从业人员10万人左右。

　　据统计，2006年出租汽车驾驶员平均月收入约每月3200元。2010年，若将世博期间业务增长因素算入，其平均月收入也在约每月4500元。由此看，年均增长率7.1%，低于同期本市职工月平均工资增长速度。

　　听证报告评估认为，前一种方案调整起租费，每车次乘客都将承担，业务结构不会发生大的变化，司乘双方对运价调整情况有比较直观的感受，容易掌握。方案二拟调整超起租里程单价，但3公里以下的短途乘客不承担，仅由长距离乘客承担。这将会受诸多因素影响，司乘双方不易掌握，还可能引发长、短途业务供求矛盾，影响业务结构及服务质量。

　　在调整运价、完善联动机制的同时，今后，上海还将加强出租汽车行业的管理，继续推进市域出租汽车驾驶员的镇保转城保等工作，加大依法整治非法运营的力度，切实保障驾驶员的合法权益。